デザイン・ビルド
Tiger 900のプロテクション付きフルフェアリングはアドベンチャーらしい造形。19インチフロントホイールで未舗装走破性を確保。カラーバリエーションはビビッドな展開も。
快適性
長行程サスペンション（フロント190mm／リア180mm）。未舗装の凹凸吸収は十分。シートは広めで、立ち乗りもしやすい高さ。
性能
888cc直列3気筒は95ps／87Nm。平坦・緩斜面では問題なし。急登では192kgが効くが、トルク特性でカバー。下りはジオメトリの安定感が安心感を与える。
コンポーネント
ホットスポットでフレーム・エンジン・ブレーキ・ホイール・コクピットの仕様を確認できます。
- フレーム／シャシー チューブラー・スチールフレーム。19インチフロント対応。プロテクション標準。
- エンジン 888cc 直列3気筒 T-planeクランク。95ps／87Nm。低〜中回転トルク重視。
- ブレーキ Brembo 2ピストン。320mmダブルディスク。ABS標準。
- ホイール／タイヤ 19インチフロント／17インチリア。Metzeler Touranceタイヤ。
- シート／コクピット 2段シート＋TFTディスプレイ。シート高810-830mm。ハンドガード標準。
乗り心地
「まず壊れにくく、扱いやすい」アドベンチャー。上級テクニカルオフロードには向かないが、林道〜未舗装に最適。
最適な用途
アドベンチャー入門、週末の未舗装ツーリング、舗装通勤の兼用。エンデューロやモトクロス用途には不適。
メリット・デメリット
メリット
- 888cc直列3気筒の独特のサウンドとトルク
- 19インチフロントの走破性
- パーツ供給が豊富でメンテしやすい
デメリット
- 重量は軽量志向には物足りない
- サスは上級オフロードモデルに劣る
- 純正タイヤは舗装寄り
最終評価
Tiger 900は「最初の一台」としてスペックと価格のバランスが良い。評価4.3。ステップアップ前提でも十分な基礎性能。
4.3 / 5
